نسل جدید بی‌ام‌و M5 از پیشرانه ۸ سیلندر ۴.۴ لیتری توئین‌توربو، با ۶۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن‌متر گشتاور، بهره می‌برد.
به گزارش اخبار خودرو؛ بالاخره پس از منتشر شدن چند عکس و شایعه، بی‌ام‌و M5 جدید به‌طور رسمی رونمایی شد. به نظر می‌رسد که با تمام چرخ محرک بودن M5 جدید، این مدل از سری ۵ یکی از جذاب‌ترین نسل‌های این خودرو باشد. در واقع این اولین مدل از سری M است که شاسی‌بلند نیست ولی سیستم تمام چرخ محرک دارد. سال‌ها است که خودروهای سری M محرک عقب هستند و در واقع بی‌ام‌و به این مورد افتخار میکند؛ ولی انتظار می‌رفت این موضوع تغییر کند و حالا نسل جدید M5 آغازگر این تغییر خواهد بود.
یکی از دلایل حضور سیستم دو دیفرانسیل در M5 جدید، افزایش خیره‌کننده‌ی قدرت و توان است؛ چراکه به نظر می‌رسد محور عقب به‌تنهایی از پس این قدرت برنمی‌آید و بی‌ام‌و به‌ناچار این تغییر را ایجاد کرده است. با دیدن عملکرد خودرو همراه فناوری تمام چرخ محرک، بعید به نظر می‌رسد که طرفداران بی‌ام‌و ناراحت شوند.
قوای محرکه در معرفی بی ام و M5 مدل ۲۰۱۸
بی‌ام‌و M5 از جدیدترین نسل پیشرانه ۸ سیلندرِ ۴.۴ لیتری توربوشارژ دوقلو بی‌ام‌و، با ۶۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن‌متر گشتاور، بهره می‌برد. تمام این قدرت توسط جعبه دنده اتوماتیک ۸ سرعته ZF که مخصوص M5 تیون شده است، به چرخ‌ها منتقل می‌شود.
بی‌ام‌و M5 با بهره گیری از سیستم تمام چرخ محرک، در ۳.۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد که حتی از M4 GTS نیز سریع‌تر خواهد بود و M5 را به سریع‌ترین محصول در سبد بی‌ام‌و تبدیل میکند. دستیابی به این شتاب، واقعا برای یک سدان خانوادگی قابل تحسین است.
پیک گشتاور در دور موتور ۱۸۰۰ حاصل می‌شود. در نمودار منحنی گشتاور، تا دور موتور ۵۷۰۰ تغییری دیده نمی‌شود. اما مورد جالب‌تر، بعد از دور موتور ۵۷۰۰ است که با کم شدن گشتاور، پیک اسب بخار را شاهد هستیم.
متأسفانه حداکثر سرعت به ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است که احتمالاً برای طرفداران M5 مشکلی به وجود نخواهد آورد. البته با آپشن M Driver’s Package محدودیت حداکثر سرعت تا ۳۰۵ کیلومتر در ساعت افزایش پیدا میکند. بدون شک با این همه قدرت و گشتاور همراه با سیستم دو دیفرانسیل، حداکثر سرعت بالای ۳۲۰ کیلومتر در ساعت، دور از انتظار نیست. مسلما شتاب بالای M5 جدید، محصول سیستم تمام چرخ محرک است. همانطور که به یاد داریم، شتاب M5 نسل پیش به خاطر محور عقب بودن قابل توجه نبود. ولی آیا نسل جدید M5 به سرسختی نسل‌های پیش از خودش عمل میکند؟
قاعدتاً جواب این سؤال باید مثبت باشد، وگرنه بی‌ام‌و نسل جدیدی معرفی نمی‌کرد. اما فرمان‌پذیری این مدل M5 منطقی‌تر شده است.
فرانک فن میل، مدیرعامل بی‌ام‌و، می‌گوید: به لطف سیستم M xDrive، نسل جدید M5 در کنار القای حس اسپرت در پیست و هنگام رانندگی جاده، حتی در بالاترین حالت عملکرد خودرو، پایداری بیشتر و کنترل راحت‌تر را در سخت‌ترین شرایط مانند رانندگی در برف و باران، مهیا میکند.
فرانک فن میل پیش از این در بخش آئودی اسپرت (معروف به Audi Quattro GmbH) مشغول به کار بود؛ پس مسلماً متخصص سیستم‌های تمام چرخ محرک است و به نظر می‌رسد که این سیستم را در M5 به کمال رسانده باشد. M5 به‌صورت پیش‌فرض، روی حالت ۴ چرخ محرک با کنترل پایداری دینامیک (DSC) قرار دارد. راننده می‌تواند این حالت را بر اساس سلیقه‌ی خود تغییر دهد. اما حتی در حالت تمام چرخ محرک با DSC، می‌توان با M5 کمی سُر خورد و دریفت‌های هیجان‌انگیز داشت.
دیگر حالت موجود، ۴ چرخ محرک اسپرت است که قدرت بیشتری به محور عقب فرستاده می‌شود. در این حالت DSC به حالت دینامیک (M Dynamic Mode) تغییر میکند و خودرو راحت‌تر دریف خواهد کرد.
ولی حالت ۲ چرخ محرک است که M5 را به یک هیولای مدرن تبدیل میکند. در این حالت، خودرو کاملا محور عقب می‌شود. البته این حالت مانند سیستم دریفت موجود در خودروهای رقبا نیست که به‌طور موقت و فقط برای لذت بردن باشد. در M5، این سیستم فقط به محور عقب قدرت می‌رساند و تا تغییر ندادن این حالت به‌طور دستی، خودرو محور عقب باقی خواهد ماند.
موضوع جالب دیگر این است که می‌توان در تمام حالت‌ها، DSC را غیر فعال کرد که در این صورت، هر شرایطی بدون دخالت سیستم کنترل پایداری خواهد بود تا راننده از شرایط خالص در پیست، لذت ببرد.به عنوان مثال در شرایط بارانی پیست، می‌توان سیستم ۴ چرخ محرک را بدون DSC داشت؛ یا در شرایط پیست مرطوب، ۴ چرخ محرک اسپرتِ بدون DSC و اگر پیست خشک بود، محور عقب بدون DSC و نهایت هیجان.
تیمو گلاک، راننده‌ی فرمول ۱ و یکی از رانندگان تست بی‌ام‌و، می‌گوید: به لطف سیستم M xDrive، کنترل M5 بسیار دقیق و چسبندگی خودرو در شرایط معمولی و دشوار بی‌نظیر است.
در بخش سیستم تعلیق نیز دپارتمان M بی‌ام‌و سنگ تمام گذاشته است. سیستم تعلیق طبق‌دار دوبل جلو و سیستم تعلیق چندمیله‌ای عقب، توسط دپارتمان M بی‌ام‌و کاملا از نو طراحی شده است. همچنین آنتی رول‌بارهای سفت‌تر، نگهدارنده‌های جدید و ضد ویبرههای بهتر برای تضمین هندلینگ بی‌نظیر M5 کار گذاشته شده‌اند؛ در محور عقب نیز از بالشتک‌های الاستومری سفارشی و بست فلزی X شکل استفاده شده است. در جلو نیز استرات‌های با بست تیغه‌ای و روبه‌جلو به کار رفته است.
لاستیک‌های سفارشی میشلن با اندازه‌های ۱۹ اینچ ۲۷۵/۴۰ در جلو و ۲۸۵/۴ در عقب کار گذاشته شده‌اند. رینگ‌های آلیاژی سایز ۱۹ اینچ با رینگ‌های سیاه ۲۰ اینچی نیز قابل سفارش هستند. ترمزهای مزین به علامت M از نوع سرامیک کربن خواهند بود. برای تضمین از سنگین نبودن M5، جنس سقف از فیبر کربن است، درحالی‌که کاپوت و گلگیرهای جلو نیز آلومینیومی هستند.
تجهیزات داخلی در معرفی بی ام و M5 مدل ۲۰۱۸
همانطور که انتظار می‌رود، داخل خودرو سرشار از فناوری‌های پیشرفته و لوکس همچون سیستم جدید iDrive، تشخیص و فرمان‌پذیری از طریق اشاره (Gesture Control) و ریموت پارکینگ است.
سرعت سنج، دیجیتال شده است و برای اولین‌بار M5 از فناوری نیمه خودران که در سری ۵ بی‌ام‌و استفاده می‌شود، بهره می‌برد. طرح دسته دنده M5 بسیار زیبا است؛ البته با حرکت دسته دنده به چپ برای حالت خلاص، چپ و بالا برای دنده عقب و راست برای تعویض حالت بین اسپرت و معمولی، هنوز هم کمی عجیب به نظر می‌رسد. در کنار دسته دنده دکمه‌های M را می‌بینیم که برای تنظیمات حالت مختلف سیستم تعلیق، فرمان و گاز است. دکمه‌ی جدیدی که بالاخره در M5 استفاده شده، برای حالت اگزوز است. فرمان خودرو به غیر از جابجایی دکمه‌های M1 تغییر زیادی به خود ندیده است و البته رنگ‌های زیبایی هم مانند آبی متالیک Marina Bay برای M5 در دسترس است.
M5 جدید می‌تواند به یکی از هیجان انگیزترین مدل‌های بی‌ام‌و تبدیل شود که باید تا عرضه آن منتظر ماند. قیمت نهائی این خودرو، نامشخص است، اما می‌توان پیش‌بینی کرد که در نسخه‌ی پایه، بیش از ۱۰۰ هزار دلار قیمت داشته باشد و با معرفی بی ام و M5 مدل ۲۰۱۸ می توان پی برد که این ماشین بی نظیر است.
نمونه‌ی اولیه‌ی خودروی مسابقه آکورا ARX-05 در گردهمایی خودروهای اسپرت کوایل (Quail) رونمایی شد.
به گزارش اخبارخودرو؛ شرکت خودروسازی آکورا روز جمعه از یک خودروی مسابقه‌ای جدید در گردهمایی کوایل رونمایی کرد. به گفته‌ی مسئولان آکورا، نمونه‌ی اولیه خودروی مسابقه‌ای جدید ARX-05 به‌زودی در مسابقات قهرمانی IMSA WeatherTech 2018، شرکت خواهد کرد. این خودروی جدید تحت نام تیم پنسکه در کلاس جدید خودروهای پروتوتایپ بین‌المللی دیتونا (DPi) از ژانویه ۲۰۱۸، رقابت خواهد کرد.
تیم پنسکه برنده‌ی ۵۰۰ مقام قهرمانی معتبر، در بسیاری از مسابقات بزرگ مانند دیتونا، ایندی، سبرینگ و فرمول یک است. رانندگان اول تیم پنسکه در این مسابقات، خوان پابلو مونتویا و دین کامرون هستند و رانندگان دوم این تیم هنوز مشخص نشده‌اند.
نسل پنجم این خودروی مسابقه‌ی استقامت مجهز به شاسی ORECA 07 است و قدرت آن از پیشرانه‌ی V-6 آکورا متناسب با خودروهای سواری سبک و شاسی‌بلند تأمین می‌شود. این پیشرانه پیش از این در بخش GT رقابت‌های جهانی پیرلی، روی خودروی مسابقه‌ای آکورا NSX GT3 نصب شده بود.
فستیوال خودروهای اسپرت، اواخر هفته‌ی گذشته در منطقه‌ی کوایل ایالت کالیفرنیا برگزار شد و خودروهای تولید محدود شرکت‌های بزرگ و معتبر جهان در این گردهمایی شرکت کردند. هوندا پرفورمنس امیدوار است که پس از اینکه از خودروی مسابقه‌ای آکورا ARX-05 رونمایی شد ؛ بتواند جایگاه خوبی در مسابقات IMSA و دنیای موتوراسپرت کسب کند.
از ورود خودرو به ایران حدود یک قرن می گذرد. شاید آن زمان مظفرالدین شاه خود فکر نمی‌کرد که این جاه طلبی‌اش آغازگر شکل جدیدی از نوعی تقاضا در ایران باشد.
به گزارش اخبارخودرو؛ در نیم قرن اخیر این شکل تقاضا با سرعت بیشتری رشد کرده و سعی در جبران فاصله خود با بازارهای جهانی را دارد. تقریبا خودرو به عنوان جزء لاینفک زندگی خانواده های ایرانی روز‌به روز جایگاه خاص‌تری پیدا میکند. با گذشت زمان مصرف کنندگان توجه بیشتری به کیفیت سفرهای درون شهری و برون شهری خود می‌کنند. زیبایی، کیفیت و امنیت خودروها از جمله شاخصه های مهم انتخاب خودروها توسط مشتریان است. در این بین شرکت ها در تلاش برای جذب بیشتر مشتریان و معرفی محصولات خود هستند. زیبایی ظاهری خودرو شاید بعنوان نخستین شاخص جذب مشتری است که شرکت های عرضه کننده سعی در نمایش هر چه بیشتر این موضوع به مشتریان دارند و ایکس۲۲ خودرویی ملهم از علم هیدرودینامیک می باشد.
ام وی ام ایکس ۲۲ یکی از جدید ترین محصولات مدیران خودرو چند ماهی است به بازار ایران عرضه شده است. خودرویی که هر چه از زمان تحویل آن به مشتریان بیشتر می‌گذرد بیشتر مورد توجه قرار می‌گیرد و ماشین ایکس۲۲ خودرویی ملهم از علم هیدرودینامیک بوده و این موضوع به دلیل چالشی است که اکثر خودروهای چینی بازار این روزها با آن روبرو هستند. ایکس۲۲ از جمله خودروهایی است که علاوه بر قابلیت های فنی اثبات شده از زیبایی و طراحی بروز و جذابی برخوردار است.
گروه طراحان این خودرو طراحی داخلی و بیرونی آن را منطبق با نیازها و علاقه مندی های طیف وسیع مصرف کنندگان این خودرو طراحی و تولید نموده و سعی کرده اند مفهوم جدید «زندگی در جریان» برگرفته از عناصر پویا و مد روز را با سازه های نوآورانه و مجهز به تکنولوژی پیشرفته ترکیب کرده، و ظاهری پویا و نوآورانه را به این خودرو اعطا کنند. X22 سعی کرده است با ارائه یک طراحی بروز و بهره گیری از مواد با کیفیت نوید بخش اطمینان، ایمنی و انتقال دهنده لذت رانندگی باشد.
در طراحی بدنه سعی شده است با الهام گرفتن از سطوح هیدرودینامیکی آب، ظاهری پویا و جوان پسند و حس قدرت را برای X22 به ارمغان آورده که منجر به جلب توجه مشتریان شود. طراحی پویا و جوان پسند بدنه با استفاده از جنس کرومی یکپارچه در جلوپنجره و چراغ های کوچک جلو، دستگیره درب ها و صندوق عقب بمنظور جذابیت بیشتر، ایجاد ظرافت و بهبود کیفیت ظاهری لوکس بر روی خودرو صورت گرفته است.
در نمای روبرو سعی شده است طراحی قدرتمند، شیک، اسپرت و آشنا ارائه شود تا این خودرو براحتی در شلوغی شهر قابل شناسایی باشد، و همچنین طراحی X-MAN گونه جلو پنجره و قاب کرومی آن، ظاهری شیک و اسپرت را به خودرو بخشیده است. قسمت جلو پنجره این خودرو با الهام گرفتن از الماس که نماد زیبایی، ظرافت و استحکام است طراحی شده است. دو خط موجود بر روی بدنه پویا و دقیق طراحی شده اند. قسمت جلویی خطوط بالاتر از قسمت اِنتهایی آنها قرار گرفته که حس عمق را ایجاد میکند.
طراحی جذاب و بروز این خودرو در کنار استفاده از بالاترین کیفیت قطعات و همچنین بهره گیری از دانش بزرگترین و موفق ترین شرکت های قطعه سازی جهان این خودرو را در زمره موفق ترین محصولات بازار خودرویی ایران تا ۵ سال آینده قرار داده است. از نظر ظاهری و حتی در بیشتر موارد فنی ایکس۲۲ برتری کامل نسبت به رقبای خود دارد. در حال حاضر این خودرو با شرایط فروش نقدی و اقساطی در کلیه نمایندگی های مدیران خودرو عرضه می‌شود و مشتریان می‌توانند پیش از خرید رانندگی با این خودرو را تست کنند.
ون تجاری برقی V8070 توسط شرکت نوپای کالیفرنیایی عرضه خواهد شد؛ این اولین محصول استارت‌آپ Chanje خواهد بود.
به گزارش اخبارخودرو؛ استارت‌آپ Chanje که تحت حمایت شرکت هنگ کنگی FDG قرار گرفته است، اعلام کرد که ون تجاری برقی خود را در سال جاری به بازار عرضه خواهد کرد. این ون با ظرفیت بار ۲٬۷۲۲ کیلوگرم بوده و با یک بار شارژ تا ۱۶۰ کیلومتر مسافت را طی میکند. مدیرعامل این شرکت کالیفرنیایی برایان هنسل است؛ دیگر مسئولان اجرایی این شرکت افراد مختلفی از شرکت‌های خودروسازی چون تسلا، دایملر، فولکس‌واگن، فورد و جنرال موتورز هستند.
همچنین در بخش اجرایی این شرکت، جورج سامر و جیمز چن که چندی پیش در فارادی فیوچر مشغول به کار بودند، حضور دارند. شرکت خودروهای الکتریکی FDG و دیگر شرکای Chanje، در مجموع یک میلیارد دلار برای عرضه ون تجاری با نام V8070 سرمایه گذاری کرده‌اند. پس از شرکت‌های فارادی فیوچر (Faraday Future) و لوسید (Lucid)، این سومین شرکت خودروهای برقی است که تحت حمایت چینی‌ها قرار می‌گیرد.
هنسل معتقد است که ون‌های برقی در آینده کاربرد زیادی خواهند داشت و شرکت Chanje می‌تواند جوابگوی نیازهای آیندگان باشد. هنسل اشاره میکند، از آنجایی که ون‌های برقی در مراکز شهر استفاده خواهند شد، در کاهش آلودگی هوا موثر خواهند بود. این شرکت قصد دارد تا با استفاده از یک مخزن برق‌رسانی که در شارژ کردن شبکه زیرساختی کمک میکند، سفر آرامی را برای سرنشینان، مهیا کند. ون V8070 برای عرضه در آمریکا، بخصوص ایالت‌های غربی که بندرگاه دارند، نیز برنامه ریزی شده است.
Chanje ادعا میکند که خودروی برقی ساخت آنها ۷۰ درصد کاهش در هزینه‌های نگهداری و سوخت برای مصرف کنندگان خواهد داشت. در خودروهای Chanje بخشی وجود دارد که در آن طریق تعدادی اپلیکیشن، مصرف سوخت و هزینه‌های نگهداری را گزارش می‌دهد. تمام اپلیکیشن‌ها از طریق یک صفحه لمسی قابل کنترل هستند.
Chanje تنها شرکتی نیست که خودروهای برقی تجاری تولید میکند؛ چندی پیش تسلا از برنامه‌های خود برای کامیونت برقی و تست کامیونت‌های خودران در نوادا خبر داد و عرضه ون تجاری تمام برقی V8070 نیز در راه است.