خودرو هیوندای Accent اتوماتیک سال 2017

فروش هیوندای اکسنت 2017

در سال 1994 شرکت هیوندای نخستین نسل از مدل Accent خود را به بازار عرضه کرد که به‌دلیل زیبایی و کیفیت و قیمت پایین نسبت به رقبای غربی‌اش، از همان آغاز توانست به‌ سرعت توجه بازار خودرو را به خود جلب کند. نسل چهارم این خودرو در سال 2010 با توجه به سیاست هیوندای در ساخت اکسنت مبنی بر عرضه‌ خودرویی ساده با هزینه‌ی ساخت پایین و داشتن امکانات معقول برای استفاده‌ روزمره راهی بازار شد.

قیمت هیوندای اکسنت

خودرو هیوندای اکسنت اتوماتیک 2017 به گیربکس چهاردنده‌ی اتوماتیک و یک پیشرانه‌ی چهارسیلندر 1.4لیتری مجهز است که می‌تواند 97 اسب‌بخار و همچنین 132 نیوتن‌متر گشتاور را ایجاد کند.

در فضای داخلی هیوندای اکسنت به‌دلیل کاهش هزینه‌ی ساخت و داشتن قیمت پایین، بسیار از لوازم پلاستیکی استفاده شده است. این فضا برای چهار نفر بسیار مناسب  می باشد.

از امکانات خودرو هیوندای Accent اتوماتیک 2017 می‌توان به سانروف برقی دوحالته، سیستم کنترل پایداری، تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک، روکش صندلی‌های پارچه‌ای ترکیبی و سیستم eco Drive جهت نشان‌دادن حالت بهینه در حین رانندگی اشاره کرد. مصرف سوخت خودرو هیوندای Accent اتوماتیک سال 2017  1.4 لیتری در هر100کیلومتر حدود 6 لیتر است و در مدت حدود 13.4ثانیه شتاب آن از صفر به صد کیلومتر می‌رسد.

طراحی نسل جدید خودرو هیوندای Accent اتوماتیک سال 2017 متشکل از یک جلوپنجرهٔ بزرگ شش‌ضلعی، چراغ‌های جلوی شفاف با LED و دی‌لایت، سپر اسپرت، پروژکتورهای زاویه‌دار، چراغ‌های عقب LED، ستون C بازطراحی‌شده و یک اسپویلر ادغام‌شده در بدنه است.

نسل پنجم خودرو هیوندای Accent اتوماتیک سال 2017  4.38 متر طول، 1.72 متر عرض و 1.72 متر ارتفاع دارد درحالی‌که فاصلهٔ بین دو محور آن‌هم 2.6 متر است.

اکسنت جدید مجهز به امکاناتی چون نمایشگر 8 اینچی، تهویهٔ اتوماتیک، چراغ‌ها و برف‌پاک‌کن‌های خودکار، دو ایربگ به‌صورت استاندارد و شش ایربگ در نمونهٔ فول آپشن، ترمزهای ABS و EBD و… خواهد بود.

برای هیوندای ورنا 2017 در چین دو موتور بنزینی 1.4 و 1.6 لیتری ارائه شده است که به ترتیب 100 و 123 اسب بخار قدرت دارند. نیروی هردوی این موتورها به‌صورت استاندارد توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی به چرخ‌های جلو انتقال میابد، درحالی‌که امکان سفارش یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک به‌صورت آپشن هم وجود دارد.

داستان ادامه دار تناقض داخلی‌سازی خودروهای جدید

داستان ادامه دار تناقض داخلی‌سازی خودروهای جدید همچنان پابرجاست.

به گزارش اخبار خودرو، در شرایطی که فشار برای داخلی‌سازی خودروهای جدید خارجی همچنان ادامه دارد، به‌نظر می‌رسد هم وزارت صنعت، معدن و تجارت و هم قطعه‌سازان به‌عنوان حامیان جدی ساخت داخل، به‌نوعی در این ماجرا دچار تناقض شده‌اند.

این تناقض از آنجا ناشی می‌شود که وزارت صنعت و قطعه‌سازان بهتر از هر کسی می‌دانند داخلی‌سازی خودروها تنها در تیراژ بالا (بیش از ۱۵۰ هزار دستگاه در سال) کاملا توجیه اقتصادی پیدا می‌کند، با این حال همچنان به‌دنبال ساخت داخل کردن محصولات جدید خارجی هستند.

طبق الزام وزارت صنعت، معدن و تجارت، هر خودروساز خارجی که قصد حضور در ایران و همکاری با شرکت‌های داخلی را دارد، باید فعالیت خود را با ۴۰ درصد ساخت داخل آغاز کند.

جدا از اینکه این قانون تا به امروز با وجود آغاز به کار دو خودروساز خارجی در ایران (پژو و هیوندایی) عملا به اجرا در نیامده، اما مساله مهم اینجاست که هیچ نشانی از اقتصادی بودن تیراژ خودروهای جدید نیز وجود ندارد.به‌عبارت بهتر، وزارت صنعت و قطعه‌سازان سنگ داخلی‌سازی محصولاتی را به سینه می‌زنند که ظاهرا قرار نیست تیراژ چندان بالایی داشته باشند.

این تیراژ اندک، علاوه‌بر اینکه محصولات پژو و هیوندایی و سیتروئن و شاید رنو را در برمی‌گیرد، خودروهای چینی را هم شامل می‌شود؛ زیرا خودروهای مونتاژی چین در ایران نیز در مجموع و با لحاظ کردن همه مدل‌ها، دارای تیراژ اقتصادی نیستند.

اقتصادی نبودن تیراژ اما علاوه‌بر بالا بردن هزینه‌های سربار تولید، قطعه‌سازان را نیز در ساخت قالب‌ها و سرمایه‌گذاری برای داخلی‌سازی خودروهای جدید، بی‌انگیزه می‌کند، به نحوی که ممکن است در نهایت درصد بسیار اندکی از قطعات ساخت داخل شوند.

هرچند وزارت صنعت و قطعه‌سازان کماکان از داخلی‌سازی خودروهای جدید خارجی می‌گویند، با این حال بسیار بعید است که آنها نسبت به داخل‌سازی خودروهای کم تیراژ که صرفه اقتصادی چندانی در درازمدت نیز ندارد، اطلاع نداشته باشند.

با این حساب، داخلی‌سازی خودروهای جدید خارجی زمانی کاملا توجیه پیدا خواهد کرد که تیراژی اقتصادی برای آنها در نظر گرفته شده و از طرفی، قصد بر تداوم تولید آنها در مدل‌های فیس لیفت و همچنین تغییر نسل نیز باشد. در غیر این صورت، دیر یا زود، وزارت صنعت و قطعه‌سازان داخلی نیز کاملا به این نتیجه خواهند رسید که داخلی‌سازی خودروهای جدید خارجی با تیراژ اندک، توجیه اقتصادی ندارند و این داستان تناقض داخلی‌سازی خودروهای جدید همچنان ادامه دارد.

خودرو هیوندای Accent دنده ای سال 2016

خرید هیوندای اقساطی

در سال 1994 شرکت «Hyundai» اولین نسل از مدل «Accent» خود را روانه‌ی بازار کرد که به‌دلیل زیبایی و کیفیت و قیمت پایین نسبت به همتایان غربی‌اش، از همان آغاز توانست به‌سرعت توجه بازار خودرو را به خود جلب کند.

نسل چهارم این خودرو در سال 2010 با توجه به سیاست هیوندای در ساخت اکسنت مبنی بر عرضه‌ی خودرویی ساده با هزینه‌ی ساخت پایین و داشتن امکانات معقول برای استفاده‌ی روزمره راهی بازار شد.

ماشین هیوندای Accent دنده ای سال 2016  به گیربکس چهاردنده‌ی اتوماتیک و یک پیشرانه‌ی چهارسیلندر 1.4لیتری مجهز است که می‌تواند 97 اسب‌بخار و همچنین 132 نیوتن‌متر گشتاور ایجاد کند.

در فضای داخلی هیوندای اکسنت، به‌دلیل کاهش هزینه‌ی ساخت، به‌ وفور از لوازم پلاستیکی استفاده شده است. فضا برای چهار نفر بسیار مناسب بوده؛ ولی برای نشستن پنج ‌نفر کمی تنگ است.

خرید قسطی هیوندای اکسنت

فروش هیوندای اکسنت

خودرو هیوندای اکسنت دنده ای 2016 دو ایربگ دارد و در تست ایمنی سازمان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‎‌های آمریکا) چهار ستاره‌ی ایمنی کسب کرد. همچنین در IIHS (انستیتو بیمه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا) تست شد و توانست در بخش‌هایی همچون استحکام سقف، حفاظت سر و صندلی‌ها و برخورد از نیمه‌ی جلو، نمره‌ی خوب را کسب کند.

از امکانات خودرو هیوندای Accent  2016  می‌توان به سانروف برقی دوحالته، سیستم کنترل پایداری، تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک، روکش صندلی‌های پارچه‌ای ترکیبی و سیستم eco Drive جهت نشان‌دادن حالت بهینه در حین رانندگی اشاره کرد. مصرف سوخت هیوندای اکسنت 1.4 لیتری در هر 100 کیلومتر حدود 6 لیتر است و در مدت حدود 13.4 ثانیه، شتاب آن از صفر به صد کیلومتر می‌رسد.

انتخاب یک خودروی کوچک با قیمت مناسب برای استفاده‌های روزانه، خیلی جذاب‌تر از گذشته شده است. شرکت‌های سازنده برای این نوع از خودروها، ویژگی‌های خاصی را در نظر می‌گیرند که مهمترین‌شان، امکانات رفاهی زیاد است. دیگر امروزه برای هر سلیقه‌ای، حداقل یک خودروی هاچ‌بک یا صندوق‌دار وجود دارد که بتواند تمام نیازهای روزمره را برطرف کند.

اگربخواهیم ایرادات این خودرو را نام ببریم باید به وضعیت مصرف سوخت آن که کمی زیاد است. ایراد بعدی اینکه حداقل در مدل هاچ‌بک این سری، شیشه‌ی عقب دید کافی نداشته و خبری هم از دوربین عقب نیست. امکاناتی هم مثل سان‌روف و سیستم یکپارچه با گوشی‌های موبایل وجود ندارند.

خودرو هیوندای Avante اتوماتیک سال 2004

فروش هیوندای آوانته اتوماتیک

خودرو هیوندای Avante اتوماتیک پایداری خوبی که در جاده و پیشرانه دارد  140 اسب بخاری آوانته که هر اسب بخار قدرت را به رقم قابل توجه هر 9/14 کیلوگرم از وزن اختصاص می دهد و با شتاب صفر تا صد 9 ثانیه ای (در نمونه های جعبه دنده دستی) می تواند راننده جوان آوانته راضی نگه دارد. اما طراحی داخلی آوانته جایی است که می توان نمره مردودی را برای این قسمت داد.

قیمت آوانته با صرف نظر از برخی کاستی های تجهیزات ایمنی و رفاهی آن، با توانایی های این خودرو کاملا همخوانی دارد.

خودرو هیوندای Avante اتوماتیک از یک پیشرانه‌ی 4 سیلندر خطی با حجم موتور 1975 سی‌سی معادل 2 لیتر سود می‌برد. این پیشرانه با فشاردادن پدال گاز توانی برابر با 139 اسب‌بخار را در دور 6000 و گشتاوری برابر با 186 نیوتن‌متر را تولید می‌کند که از طریق یک جعبه‌‌دنده‌ی 4 سرعته‌ی اتوماتیک یا 5 سرعته‌ی دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

خرید هیوندای آوانته

خودرو هیوندای آوانته اتوماتیک شتاب صفر تا صد این خودرو 9.1 و حداکثر سرعت آن 206 کیلومتر بر ساعت است که مصرف سوخت ترکیبی 9.4 را دربردارد.

در سال 2004 هیوندای در مدل آوانته امکانات ایمنی چون سیستم ترمز دیسکی در چرخ‌های جلو و عقب به‌صورت ضدقفل ABS ،EBD و کیسه هوا را تعبیه کرده است. پنجره‌های برقی، Power windo ،power lock، سیستم mp3  و مه‌شکن جلو از امکانات رفاهی این خودرو هستند که با احتساب مدل و قیمت ماشین، مطلوب محسوب می‌شوند.

سیستم  صوتی مورد استفاده  در خودرو از 4 بلندگو پشتیبانی میکند کــه کیفیت نسبتا خوبی را دارد.

حداکثر زمان مورد نیاز برای رسیدن سرعت از حالت سکون بــه 100 کیلومتر تنها 9.6 ثانیه می باشد. البته ایــن مدت زمان اعلام شده بــا زمان 9.1 ثانیه اعلامی از طرف کمپانی کمی مغایرت دارد.

بخش انتقال قدرت ایــن خودرو وظیفه خود را به خوبی انجام می دهد همچنین ضرایب خوب گیربکس 5 دنده خودرو نقش خود را به خوبی ایفا می کند.

هیوندای برای تامین باتری های آیونیک با چالش مواجه است

هیوندای برای تامین باتری های آیونیک با چالش مواجه است ؛ این اتفاق بعد از استقبال خوب خریداران از مدل های الکتریکی و هیبریدی آیونیک رخ داد.

 به گزارش اخبار خودرو؛ بخش باتری‌سازی ال‌جی با نام LG Chem وظیفه‌ی تأمین باتری‌های مورد نیاز خودروی هیوندای آیونیک را بر عهده دارد. اما ظاهرا با توجه به اقبال خوب خریداران، هیوندای برای تأمین تمامی واحد‌های مورد نیاز خود با مشکل روبه‌رو شده است.

طبق گزارش منتشرشده در Inside EVs، هیوندای اخیرا ۷۰۰۰ باتری به یکی از تأمین‌کنندگان چینی سفارش داده که این موضوع به دلیل عدم توانایی ال‌جی کِم در ارائه‌ی تمام سفارشات هیوندای بوده است.

پس از استقبال خوب خریداران از خودروی هیبریدی و الکتریکی آیونیک، هیوندای با چالش در تولید این خودرو مواجه شده است. طبق برخی گزارشات، میزان درخواست خریداران دو برابر آمار پیش‌بینی‌شده‌ی آیونیک است. البته ترغیب و امتیازات گسترده‌ی دولت‌ها برای خرید خودروهای الکتریکی از علل هجوم کاربران به این دسته از خودروها بوده است.

در حال حاضر ال‌جی کِم تمام توان خود را برای افزایش میزان تولید باتری به کار گرفته است تا موفق به تأمین نیاز‌های هیوندای شود. اما میزان تقاضای هیوندای بیشتر از توان فعلی این شرکت مطرح‌ باتری‌سازی کره‌ی جنوبی است. در همین راستا غول خودروسازی کره برای تأمین واحد‌های مورد نیاز خود به کارخانه‌های چینی روی آورده است.

پس از عرضه‌ی آیونیک، این خودرو به محبوب‌ترین محصول الکتریکی کره تبدیل شده است و کاربران برای دریافت خودروهای خود مجبور به انتظار ۵ ماهه شده‌اند. این موضوع منجر به افزایش میزان تولید این خودرو از ۱۲۰۰ به ۱۸۰۰ دستگاه در ماه شده؛ اما نبود باتری امکان افزایش بیشتر تولید آیونیک را غیر ممکن ساخته است.

هیوندای آیونیک در سال ۲۰۱۶ و برای کسب سهم بیشتری از بازار خودروهای الکتریکی و کم‌مصرف عرضه شد. این خودرو در نمونه‌های الکتریکی، هیبریدی و پلاگین هیبرید به فروش می‌رسد.

تأمین باتری خودروهای الکتریکی به یکی از بزرگ‌ترین مسائل روز دنیای خودروسازی تبدیل شده است. به همین دلیل شرکت‌های مطرح خودروسازی اقدام به تأسیس واحد‌های بزرگ تولید باتری خودرو کرده‌اند تا نیاز‌های خود را تأمین کنند.

گفتنی است، کارخانه گیگافکتوری تسلا-پاناسونیک و کارخانه‌ی بزرگ باتری‌سازی فولکس‌واگن، نمونه‌هایی از تدبیر غول‌های خودروسازی جهان برای تأمین نیاز آینده‌ی خود در تولید خودروهای الکتریکی هستند.